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La Porsche 911 de septième génération sort tout de suite avec un tout nouveau système de traction intégrale et votre choix de deux nouveaux modèles, la Carrera 4 et la Carrera 4 S. Pourtant, quel que soit le modèle que vous choisissez, la nouvelle Carrera 4 promet de livrer avec une puissance accrue, une meilleure économie de carburant et une meilleure maniabilité. Les deux modèles sont équipés du nouveau groupe motopropulseur, nommé à juste titre « Porsche Traction Management » (PTM).
À la base, la Porsche Carrera 4 2013 utilise également la même carrosserie et la même suspension plus légères que les modèles précédents, et en retour, elle réduit de 143 livres et gagne encore 16% en économie de carburant. Mais lorsque vous avez associé la Carrera 4 à un moteur six cylindres à plat de 3,4 litres, capable de fournir 350 chevaux en un instant à vos pieds, l'économie de carburant commence à sembler moins justifiée. Sur les 4 modèles, vous devrez choisir de faire correspondre cette puissance avec une boîte manuelle à sept vitesses ou une transmission à double embrayage «PDK» à sept vitesses. Si vous choisissez la transmission PDK, vous aurez la possibilité d'atteindre 0 à 60 en seulement 4,5 secondes à plat et d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 177 milles à l'heure. Cependant, si vous choisissez de passer au modèle Carrera 4S, vous gagnerez 50 chevaux supplémentaires avec le moteur de 3,8 litres et 400 chevaux, atteindrez 0 à 60 en 4,1 secondes et pourrez parcourir jusqu'à 185 miles par heure.
Lorsque vous prenez du recul pour regarder les choses à l'extérieur, vous remarquerez peut-être qu'il est presque identique aux modèles Carrera à propulsion arrière. Cependant, en y regardant de plus près, les ailes arrière sont étendues vers l'extérieur de 22 millimètres supplémentaires et remplies de pneus plus larges. Depuis l'arrière du véhicule, la bande lumineuse rouge qui relie les deux feux arrière a également été repensée.
Si vous vous aventurez à l'intérieur, vous remarquerez que le groupe d'instruments présente une zone spéciale grâce au nouveau système AWD; un moniteur de la façon dont le PTM perturbe la puissance du moteur à chacune des quatre roues. Une autre nouvelle fonctionnalité optionnelle appelée Adaptive Cruise Control (ACC) est désormais disponible pour tous les modèles et contrôle la distance à parcourir et la vitesse du véhicule. Cependant, si vous choisissez également de choisir la transmission PDK avec l'ACC, vous recevrez Porsche Active Safety «PAS», qui applique automatiquement les freins pour éviter les collisions. Et la dernière caractéristique qui mérite d'être mentionnée est la correspondance des régimes sur la transmission manuelle et les packages Sport Chrono. C'est similaire au fonctionnement de SynchroRev Match dans la Nissan 370z; vous aurez un ordinateur qui appuie sur l'accélérateur lorsque vous passez à une vitesse inférieure. C'est l'une des caractéristiques les plus remarquables car elle offre des rétrogradations plus douces, parfaites lorsque vous vous dirigez dans un virage et que vous essayez de garder l'équilibre.
