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Tout le monde aime la Volkswagen Golf. En tant que modèle phare, c'est la combinaison parfaite de performances et de commodité pour le gentleman qui aime aller vite, mais aussi pour ceux qui sont des conducteurs de point A à point B. Avec plus de 35 millions d'unités vendues dans la gamme Golf R, VW augmente sa production avec sa Golf la plus puissante à ce jour.
Faisant ses débuts en 2002 sous le nom de Golf R32, ce qui allait devenir la Volkswagen la plus réussie de tous les temps était une simple berline à traction intégrale.
Avance rapide près de deux décennies plus tard, et VW étend sa gamme de modèles Golf sportifs à grande vitesse. La Golf R de huitième génération fait ses grands débuts. Après la GTI, la GTI Clubsport, la GTE et la GTD, la Golf R vient directement de l'usine de Wolfsburg, la patrie de la Golf.
"Plus puissant, plus dynamique, plus efficace, plus étroitement intégré, plus numérique." C'est ce à quoi VW nous prépare, la Golf la plus extraordinaire de tous les temps.
Arborant un système de traction intégrale innovant avec contrôle sélectif du couple de roue sur l'essieu arrière, les conducteurs auront encore plus de contrôle de traction et beaucoup de puissance pour accélérer en sortie de virage. Appelée Drift Mode, cette fonction répartit la puissance de manière variable entre les essieux, avec la possibilité d'envoyer jusqu'à 100 % du couple à la roue extérieure.
Rejoignant les options de conduite standard telles que Sport, Confort et Individuel, le mode Drift sera configurable dans le mode Race. Tous facilement accessibles par le bouton "R" pratique.
Il existe même un profil de conduite Nürburgring affiné, connu sous le nom de « Spécial ». Combiné au pack R-Performance, tous les paramètres clés de la conduite sont orientés vers la piste de course légendaire, y compris la nouvelle transmission intégrale.
Avec pour objectif de développement d'atteindre un plaisir de conduite maximal à des niveaux jusqu'alors inégalés, Volkswagen met tout en œuvre avec des innovations technologiques dans presque toutes les parties de la voiture. À l'aide d'un gestionnaire de dynamique de véhicule, la Golf R est plus étroitement intégrée à d'autres systèmes de train de roulement tels que le blocage électronique du différentiel avant (XDS) et le contrôle adaptatif du châssis DCC. Avec toute cette innovation, la Golf R offre une agilité maximale et une maniabilité précise à haute vitesse.
Propulsé par un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres, ou une «centrale électrique», comme VW aime l'appeler. C'est la version la plus puissante de la série de moteurs EA 888 disponible pour la nouvelle Golf. Le moteur à injection directe intègre un acheminement des gaz d'échappement refroidis par eau pour le turbocompresseur.
Qui a dit que le refroidissement par eau était réservé aux constructeurs de PC, n'est-ce pas ?
Développant 315 chevaux (235 kilowatts) et 310 livres-pied (420 newton-mètres), la Golf R atteint 60 mph en seulement 4,7 secondes, avec une vitesse de piste de 155 mph. En augmentant la puissance de 27 chevaux et la puissance de 15 lb-pi, les acheteurs auront la possibilité de choisir une transmission manuelle à six vitesses ou la DSG à sept vitesses en option.
Aussi belle qu'elle l'a toujours été, la nouvelle Golf R associe performances et sex-appeal. Doté d'un tout nouveau design de pare-chocs avant avec un séparateur inspiré du sport automobile, des grilles d'admission d'air spécifiques à R et des éléments noirs brillants, la seule chose plus cool à propos de la Golf R est son jeu de jantes en alliage de 19 pouces. Oh, et il est également livré de série avec des pneus de performance.
En entrant, vous trouverez un intérieur à garniture bleue avec des logos «R» partout, des sièges au tableau de bord; il y a aussi l'option pour les surfaces d'assise en cuir Nappa.
Depuis le siège du conducteur, vous aurez accès à de nombreux bibelots pour rester engagé et connecté, comme le Volkswagen Digital Cockpit, qui comprend un écran tactile de 10 pouces avec Apple Car Play. La Golf R supprime également les boutons analogiques sur le volant au profit de contrôleurs à pavé tactile.
Pour en savoir plus, visitez le site Web de Volkswagen, pour savoir combien vous débourserez pour cette berline de performance lorsque la Golf R arrivera au début de l'année prochaine.
