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Pour les performances les plus élevées sur la route; une technologie de course pure pour les sports mécaniques et l'attrait sexuel qui ne ressemble à rien sur la route avec deux roues. La nouvelle superbike BMW M 1000 RR descend dans les rues, plus élancée et plus méchante que jamais.
Prenant l'incroyable plate-forme du S 1000R, ce beemer prend note de Spinal Tap et transforme tout jusqu'à onze. En tant que premier vélo officiel de la gamme sport M, cette gamme exclusive à quatre roues de BMW fait désormais son entrée dans le domaine de la moto.
Abandonnant le surnom de HP au profit de leur lettre préférée, BMW étend sa série de performances, ayant vendu des pièces de motos de performance M depuis son inclusion en 2022.
Appelée RR en abrégé, cette moto en première mondiale célèbre la philosophie BMW Motorrad de la lettre la plus forte au monde. Positionnée dans le monde entier pour le succès en course automobile, la moto inaugurale de la série BMW M, comme toutes les voitures de sa gamme, s'adresse directement aux clients « avec des exigences particulièrement élevées en matière de performances, d'exclusivité et d'individualité ».
Délivrant un moteur de 156 kW (212 ch), à seulement 192 kg, la RR est rapide. Couplé à une suspension et à un aérodynamisme conçus pour des performances maximales sur piste, le nouveau M RR est vraiment rapide. Répondant et dépassant les attentes d'une superbike, la RR vous offre plus de puissance de pointe et des vitesses maximales accrues grâce à son moteur quatre cylindres en ligne.
Utilisant le groupe motopropulseur RR avec la technologie BMW ShiftCam, ce moteur refroidi par eau (Linus Tech Tips serait fier) offre à ses pilotes «un calage variable des soupapes et une levée de soupapes qui ont été complètement modifiées» pour les courses de sports mécaniques. Utilisant de nombreuses optimisations techniques telles que les nouveaux pistons forgés à 2 segments de Mahle, le RR délivre un couple maximal de 113 Nm à 11 000 tr/min et sa vitesse de pointe lorsqu'elle est portée à 15 100 tr/min.
Avec un système d'échappement incroyablement léger en titane et une conception de châssis réduite utilisant de l'aluminium au centre du cadre du pont, le M RR atteint son objectif principal - les meilleurs temps au tour possibles sur la piste de course. Avec une fourche inversée optimisée ainsi qu'une jambe de force centrale révisée avec ressort bleu et cinématique Full Floater Pro, le châssis sans compromis est né pour la course.
Mais pour ceux qui veulent juste le conduire, il est également optimisé pour cela. Équilibrant la répartition de la charge sur les roues et utilisant une géométrie modifiée, ce vélo vous permet d'accélérer tôt et de freiner plus tard.
En parlant de freinage, la nouvelle RR s'équipe pour la première fois d'un frein M. Qu'est-ce qu'un frein M ? Pour les non-initiés, tout comme les véhicules de course de BMW M GmbH, le frein M a été développé directement à partir de l'expérience acquise lors des championnats du monde de Superbike.
Offrant une stabilité et un contrôle maximum, cet ajout de haute technologie offre à ses pilotes des performances suprêmes sur la piste de course et la route.
Testé à l'intérieur de la soufflerie du groupe BMW, la vitesse maximale est maintenue grâce à des spécifications techniques décisives de l'aérodynamisme du RR. Utilisant la force vers le bas pour « établir le meilleur contact possible des roues avec la route - en particulier lors de l'accélération », les winglets M en carbone transparent ajoutent des charges de roue supplémentaires en fonction de la vitesse.
Ce poids supplémentaire sur la roue avant "contre l'inclinaison de la roue, le contrôle de traction régule moins, plus de puissance de conduite est convertie en accélération et le conducteur réalise des temps au tour plus rapides".
Comment peuvent-ils le dire ? Eh bien, le RR peut être équipé de l'enregistreur de données M GPS et du déclencheur de tour M GPS pour fournir des données complètes sur l'écran TFT de 6,5 pouces et l'interface OBD. Avec autant de technologies ridicules à l'intérieur de la nouvelle RR, ainsi que les compétences d'ingénierie pionnières qui accompagnent le surnom de la série M, cette nouvelle BMW pourrait bien avoir un avantage injuste sur ses concurrents le jour de la course.
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