Aidez le développement du site, partageant l'article avec des amis!
Automobili Lamborghini est réputée pour ses voitures axées sur la piste, mais son dernier effort de production en série dans la Huracán STO porte les choses vers de nouveaux sommets.
À première vue, lors de ses récents débuts en Australie à Melbourne, il y avait clairement quelque chose de différent dans ce profil Lamborghini. Après enquête, il s'avère que tout était une question de flux d'air, ce qui, bien sûr, est d'une importance capitale lorsque l'on veut garder une voiture plantée.
En guise d'explication, les véhicules de Formule 1 roulant à pleine vitesse produisent tellement d'appui aérodynamique qu'ils seraient capables de rouler à l'envers. Cela peut sembler absurde, mais cela explique à quel point il est crucial de bien maîtriser l'éros si vous voulez éviter de transformer ces coûteux vaisseaux de course en missiles mortels sur la route.
La responsable du design de Lamborghini, Mitja Borkert, a déclaré que le design extérieur de la Huracán STO était entièrement nouveau, après avoir été révisé pour optimiser le flux d'air. En fait, chaque détail esthétique du véhicule, dit-il, reflète l'efficacité aérodynamique et les technologies légères exigées dans les sports mécaniques.
Comme son nom l'indique, la Huracan STO (Super Trofeo Omologata) a été « homologuée » - ou ajustée et approuvée - pour un usage routier. Mais à bord, il a toujours toute l'intelligence issue de l'héritage de course de Lamborghini.
Lors du lancement de la Huracán STO à Melbourne, le directeur régional de Lamborghini pour l'Océanie, Peter Crombie-Brown, a déclaré aux médias et aux invités que l'intellect tiré des programmes Super Trofeo et GT3 de Lamborghini avait été "vraiment peaufiné et incarné dans la Huracán STO".
La « super voiture de sport supérieure » qui en résulte associe une technologie gagnante à des spécifications légales sur la route pour offrir aux conducteurs une sensation de conduite émotionnelle et exaltante qui reflète celle d'un coureur de F1. Cela aide quand il y a un moteur V10 haute performance expulsant 600 ch sous le capot.
Le directeur général de Zagame Automotive Group - propriétaire de Lamborghini Melbourne - Bobby Zagame, a déclaré qu'il avait hâte de commencer les livraisons aux clients vers la fin de 2022.
« Nous sommes très heureux de lancer la nouvelle Lamborghini Huracán STO à Melbourne, car elle offre à nos clients une expérience basée sur le vrai frisson du paddock », a déclaré Zagame.
Un porte-parole de Lamborghini Melbourne a déclaré qu'il y avait eu beaucoup d'intérêt pour la Huracán STO depuis son lancement en avril. Près d'une douzaine de clients avaient mis de l'argent sur la voiture malgré son prix de base local élevé de 595 000 dollars australiens, qui comprend des couches complexes de taxes du gouvernement australien et du gouvernement fédéral.
Aux États-Unis, la Huracán STO se vend 327 838 $ par rapport à ses rivales homologuées pour la route, la McLaren 620R 299 000 $ et la Mercedes-AMG GT Black Series 325 000 $.
L'année dernière, Lamborghini a battu toutes sortes de records de rentabilité, de ventes et de chiffre d'affaires malgré une fermeture d'usine de deux mois en raison de COVID-19. Cet élan devrait se poursuivre jusqu'en 2022, avec des livraisons au premier trimestre atteignant le plus haut niveau jamais enregistré par l'entreprise, selon Stephan Winkelmann, qui est revenu à la tête de Lamborghini après cinq ans.
