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Des débuts pas comme les autres ont eu lieu au Concours d'Élégance de Villa d'Este où la Countach LP 500 reconstruite de Lamborghini de 1971 a arrêté le spectacle. Le manège vintage peut sembler être d'antan, mais l'année sur le titre sera 2022.
Lorsqu'une commande personnalisée pour la reconstruction est arrivée en 2022, Polo Storico Lamborghini et Lamborghini Centro Stile ont commencé à collecter d'anciennes photographies, schémas et notes d'entretien pour reconstruire la super voiture de sport. Aujourd'hui, en collaboration avec Pirelli, la voiture a repris vie.
Le renouveau de la voiture arrive juste à temps pour marquer le 50e anniversaire du véhicule emblématique. Parallèlement au remake de la Countach LP 500, la marque a également inauguré la fête avec une nouvelle interprétation de la LPI 800-4.
Le prototype original de la LP 500 a été détruit lors d'un crash test dans les années 1970. Malheureusement, les mauvaises performances du crash test ont conduit l'entreprise à abandonner toute l'idée. Cependant, cela s'est produit après que la voiture a pris d'assaut le monde lors d'un blitz de relations publiques.
C'est ici que s'ouvre la bande-annonce YouTube de Lamborghini - un petit garçon voit la photo dans le magazine pendant qu'il se fait couper les cheveux dans un authentique salon de coiffure italien. L'histoire avance rapidement des décennies plus tard; le garçon (maintenant un homme) commande une commande personnalisée pour le trajet.
Des vidéos de la voiture montrent son rugissement séduisant, plein de puissance V12. Une unité de 3,9 litres est attendue bien que la voiture d'origine soit une 5,0. La supercar hybride basée à Sian porte la plupart des motifs de la vieille école jusqu'au résultat final. La prise de Lamborghini est fidèle à l'original que possible.
Le premier titre de gloire de la voiture a eu lieu en 1971 à Genève. Là, la voiture est devenue la première supercar à moteur central, avec un design angulaire qui a captivé les fans. Le buzz autour du véhicule a surmonté, mais est ensuite tombé lorsque la production a été arrêtée après les échecs des crash-tests de 1974.
Le processus de reconstruction de cette voiture a pris plus de 25 000 heures. La seule façon de reconstituer le plan de la voiture était de faire référence à d'anciennes images, documents, cahiers, plans et croquis. Quelques témoignages de personnes en première ligne ont également contribué à éclairer la construction.
Le chef de service et Polo Storico, Giuliano Cassarto, a expliqué que « La collecte de documents était cruciale », rapporte Maxime.
Pour commencer, le châssis de la plate-forme a été construit. Bien que certaines méthodes de production modernes aient été utilisées, des techniques traditionnelles de mise en forme de la tôle ont été utilisées pour créer la carrosserie de la voiture.
Pirelli est entré dans l'action, en claquant un ensemble de pneus neufs sur la voiture, avec la sculpture d'origine, pour le riche collectionneur qui attend un tour au volant.
La teinte dorée frappante de l'extérieur de la voiture est connue sous le nom de "Giallo Fly Speciale". La couleur audacieuse correspond bien à l'année de l'original, rendant le renouveau de la LP 500 d'autant plus fascinant.
Une réinvention comme celle-ci ne connaît pas de budget. En tant que tel, une étiquette de prix n'a pas encore été divulguée.
